La FAQ
Le fonctionnement du TramwayPourquoi avoir choisi un tramway ?
Le tramway est clairement apparu comme la meilleure solution. Son coût est quatre fois inférieur à celui d'un métro et contrairement aux bus, il n'est pas assujetti au code de la route, bénéficiant ainsi d'une priorité absolue à tous les carrefours. Ce mode de transport a fait ses preuves dans bon nombre de villes françaises (Grenoble, Lyon, Strasbourg, Bordeaux...). Comment le tramway fonctionnera-t-il ?
Le tramway de Nice fonctionnera sur rail grâce à un système de traction électrique. Il roulera sur un axe exclusivement dédié à sa circulation : les rames circuleront sur une plate-forme protégée, intégrée au milieu de la chaussée et délimitée par un marquage au sol. Sur certains axes, les véhiculent ne pourront ni circuler, ni stationner (hormis les véhicules de secours, les camions de livraison et de déménagement). Le tramway sera-t-il facilement accessible à tous ?
Oui, le plancher bas intégral dont il est équipé se retrouve au même niveau que le quai quand le tramway est arrêté à la station. Cela facilitera l’accès des personnes âgées, des personnes handicapées ou à mobilité réduite mais également des parents munis de poussettes. On entre dans le tramway, on n'y monte pas ! Quels seront les horaires de fonctionnement du tramway et à quel fréquence circulera-t-il ?
Le tramway sera mis en service à partir de 5h du matin et s'arrêtera aux environs de minuit. Comment seront aménagées les stations de tramway ?
Les différentes stations seront aménagées selon deux modèles standard : la station à quai latéral, lorsque la plate-forme du tramway débouche au milieu des deux quais ; la station à quai central, lorsque le quai est placé au milieu des axes de circulation. Les stations disposeront d'un système de confort et d'information optimal (affichage, dispositif d'information visuel et sonore...). Combien y aura-t-il de lignes de tramway et quand seront-elles mises en service?
Le projet tramway permettra de réaliser 3 lignes, soit un réseau de plus de 35 km. La Ligne 1, mise en service à la fin 2007 entre Comte de Falicon et Pont Michel, sera étendue jusqu'à la Trinité en 2010. La ligne de bus en site propre sera transformée en véritable ligne de tramway (Ligne 2) en 2010 et prolongée jusqu'à Cagnes-sur-Mer. Enfin, la Ligne 3 sera mise en service en 2015 entre Saint-Augustin et Lingostière. Comment fonctionneront les parc-relais ?
La grande nouveauté avec l'arrivée du tramway c'est la possibilité de combiner le parking et l'utilisation du réseau de transport en commun. Pour l'achat d'un titre de transport (ticket ou abonnement), vous pouvez bénéficier d'un stationnement gratuit et gardienné et utiliser l'ensemble du réseau de transport en commun (bus et tramway) comme bon vous semble. Trois parcs relais seront mis en service avec le tramway (aux terminus Comte de Falicon et Pont Michel et à l'Université Saint Jean d'Angely). Quelles sont les fonctionnalités du tramway qui garantiront confort et sécurité ?
Climatisation, sièges ergonomiques, larges baies vitrées, revêtements limitant les nuisances sonores… L'impact du TramwayEn quoi le projet tramway sera-t-il bénéfique à la Ville de Nice ?
Le tramway n'a pas seulement été retenu pour ses performances commerciales. Il est également au coeur d'un véritable projet d'urbanisme qui permettra de favoriser la requalification des secteurs traversés grâce à la plantation de nouvelles essences d'arbres, l'implantation d'éclairages spécifiques et un nouveau mobilier urbain. Le tramway va-t-il occasionner des nuisances supplémentaires ?
Le projet tramway a été conçu dans le respect total de l'environnement. L'énergie 100% électrique, les systèmes antivibratiles et les voies posées sur dalles flottantes utilisés en feront un mode de transport à la fois non polluant et silencieux. Quelle place sera réservée aux modes de transport "doux"?
Le tramway s'inscrit dans le cadre d'une nouvelle politique de déplacements qui vise un rééquilibrage entre les différents modes de transport et dont les piétons et les cyclistes seront les grands gagnants. Comment se fera l'harmonisation entre les différents modes de transport ?
Un des principaux objectifs de la nouvelle politique de déplacements est la mise en place d'un réseau intermodal. Le tracé des deux premières lignes de tramway s'organisera autour de pôles de correspondance qui mettront en relation, grâce à des parkings relais, voitures, bus, trains, tramways, vélos... Qu'est-ce que la ligne de bus en site propre ?
Le Transport en Commun en Site Propre (TCSP) consiste à réserver des voies de circulation exclusivement aux bus et au tramway avec la priorité aux feux dans les carrefours. Le couloir de bus est séparé de la circulation automobile par un muret d'environ 30 cm de hauteur. Comment sera financé le projet tramway ?
Le coût de la première phase du projet (construction de la Ligne 1 et de la ligne de bus en site propre) est évalué à 370 millions EUR H.T. Les travauxQuand vont débuter les travaux ?
Les travaux ont débuté en juillet 2003 par les déviations de réseaux d'eaux pluviales et d'EDF sur le tronçon Gorbella - Comte de Falicon (Ligne 1). Quelle sera la durée des travaux ?
La fin des travaux est prévue pour l'été 2007. Les mois suivants seront consacrés aux essais d'ensemble et à la formation des conducteurs avant l'ouverture du tramway au public fin septembre 2007. Où passeront les bus pendant les travaux ?
Les bus ne seront pas supprimés pendant la durée des travaux. Seuls les itinéraires seront modifiés. Des plans provisoires et définitifs de circulation, de stationnement et de réorganisation du réseau des bus seront distribués aux usagers au cours des travaux. Pourquoi y a-t-il des temps morts entre les différentes phases des travaux sur certains secteurs ?
Dans un chantier d'une telle envergure, plusieurs entreprises interviennent successivement pour accomplir les différentes tâches nécessaires à la construction du tramway. Les entreprises sont choisies après appel d'offres et c'est la mieux placée (meilleur rapport coût/délais) qui est retenue. Ces temps morts retardent-ils la date de mise en service du tramway ?
Aujourd'hui la mise en service est programmée à la fin du mois de septembre 2007. C'est l'objectif que la Communauté d'Agglomération Nice Côte d'Azur s'est fixé. Il devrait être tenu. Cela engendre-t-il un surcoût ?
Non, c’est bien dans le souci d’optimiser les coûts des travaux et de préserver les finances publiques que les procédures d’attribution des marchés sont relancées. Le volet financier du projet ne s’en trouve donc pas modifié. Pour les commerçantsQue va apporter le tramway aux commerces de quartier ?
Le tramway, c'est une rame d'une capacité de plus de 200 personnes toutes les 4 minutes en heure de pointe. Il permettra le maintien de la clientèle existante de proximité et l'apport d'une clientèle nouvelle qui pourra se déplacer plus librement. L'attractivité des commerces se trouvera renforcée par les aménagements architecturaux de qualité dans les rues concernées. Comment seront indemnisés les professionnels riverains qui auront subi des pertes pendant les travaux ?
Le 14 octobre 2002, la Communauté d'Agglomération Nice Côte d'Azur, la Ville de Nice, la Chambre de Commerce et d'Industrie Nice Côte d'Azur, la Chambre des Métiers 06 et la Fédération du Commerce Niçois ont signé la Convention de Partenariat "Projet Tramway" pour aider les commerçants à passer la période difficile des travaux. Plusieurs mesures d'accompagnement des acteurs économiques ont été prévues, dont la mise en place d'une Commission d'Indemnisation à l'Amiable, chargée d'examiner les demandes résultant d'un préjudice directement lié aux travaux.
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