Dès l’origine, le tramway de l’agglomération niçoise a été conçu dans une optique de réseau. Toutefois, à l’époque, la communauté d’agglomération n’existait pas.
Un syndicat mixte d’étude (SME TCSP de l’agglomération niçoise) créé en 1987 a réalisé les premières études de faisabilité pour un réseau de TCSP (transports en commun en site propre) intercommunal.
Les études préliminaires ont conclu à la faisabilité d’un réseau de TCSP comprenant plusieurs lignes à réaliser en cohérence avec les densités et le fonctionnement des déplacements actuels et les futurs pôles de croissance de l’agglomération.
Les perspectives d'évolution du futur réseau de tramway ont été une préoccupation majeure dès la création de la Communauté d'Agglomération, en janvier 2002.
Le futur réseau de tramway communautaire pourrait, à terme, représenter plus de 35 Km de lignes de tramway avec :
- Le prolongement de la ligne T1, en construction actuellement sur la ville de Nice (8.5Km) jusqu’à La Trinité (+4.5 Km) depuis pont Michel.
- La réalisation d’une ligne T2 Est / Ouest, entre le quartier du Port de Nice et Cagnes/Mer
- La construction d’une ligne T3 pour desservir la plaine du Var depuis le futur pôle d’échange de Saint Augustin.
Les études sont actuellement en cours pour étudier techniquement et financièrement la calendrier idéal de réalisation de ce réseau. L’objectif est de desservir la majeure partie de la population et des emplois de l’agglomération, en répondant aux besoins de déplacements majoritaires.
Ainsi, c’est plus de 60% des habitants de l’agglomération et de 80% des emplois de l’agglomération qui seront à moins de 500 mètres d’une ligne de tramway, soit près de 300 000 habitants et 150 000 emplois.
Avec une seule correspondance, ce sont tous les habitants de l’agglomération qui pourront prendre le tramway.
L’offre en transports en commun sera sensiblement améliorée, tant sur le plan du confort que de la vitesse commerciale, de la sécurité et de la fiabilité.
Ce réseau offrira une véritable alternative à la voiture, et une offre complémentaire de la desserte en train.
