La construction de la ligne 1
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L’ensemble des travaux de construction de la ligne 1 de tramway a duré plus de 4 ans Ils correspondent à l’enchaînement de plusieurs tâches : Phase 1 Ces travaux sur les réseaux d’assainissement durent en moyenne de 6 à 12 mois. L’arrivée du tramway a été l’occasion de les rénover pour les adapter à l’évolution de la ville. Dans la plus grande majorité des lieux, ces réseaux ont été complètement reconstruits, soit parce qu’ils n’étaient pas suffisamment enfouis pour permettre la réalisation de la plate-forme, soit parce qu’ils n’étaient plus adaptés aux besoins. Cela a été le cas pour les secteurs Médecin, Malausséna, Borriglione, Gorbella, Comte de Falicon, République et Virgile Barel. Dans les autres cas, à Saint-Roch notamment, on les a consolidés pour leur permettre de supporter le poids de la plate-forme et du passage du tramway.
Phase 2 Les travaux sur les réseaux des concessionnaires interviennent après ceux des réseaux d’eaux pluviales et d’eaux usées. Les réseaux sont déplacés et positionnés en dehors de l’emprise de la plate-forme, sous les trottoirs. Ils restent donc accessibles pour toute intervention future, sans gêne pour l’exploitation du tramway. Ces travaux durent également entre 6 à 12 mois suivant les secteurs. La complexité est due au nombre d’intervenants (EDF, GDF, France Télécom, Compagnie Générale des Eaux, Numéricable, Completel, Sonitherm), à l’importance et à la spécificité des travaux. Chaque concessionnaire intervient sur ses propres réseaux avec ses équipes en fonction de son planning, pour tirer les câbles ou poser les tuyaux et réaliser les raccordements. Chacun disposait de sa propre technique d’intervention. Le bon fonctionnement des réseaux étant indispensable à la vie quotidienne de la ville, le chantier devait se dérouler en respectant un certain nombre d’exigences et notamment maintenir les réseaux existants en activité pendant la réalisation du réseau neuf et effectuer des essais sur ce même réseau avant de le mettre en service. Les phases 1 et 2, très pénalisantes pour le fonctionnement des quartiers sont souvent mal perçues et sources de mécontentement, elles sont pourtant indispensables et bénéfiques pour l’avenir et le quotidien des Niçois. Phase 3 La chaussée est creusée sur une largeur d’environ 6m et une profondeur d’environ 1.20 m, à l’emplacement de la future plate-forme. Un béton de plate-forme est coulé sur environ 20 à 30 cm d’épaisseur. Des traverses servant à positionner et à fixer les rails sont installées. Les rails sont ensuite posés et soudés. Une nouvelle couche de béton est coulée pour maintenir les traverses. Elle s’arrête à 15 ou 20 cm de la surface, afin de laisser un espace libre pour le revêtement final de la plate-forme (béton, pavés, gazon…).
Phase 4 Ces travaux comprennent le réaménagement des trottoirs, des voies de circulation, des aires de stationnement, la pose du mobilier urbain et enfin la plantation des arbres. Chiffre clés des travaux :
Création de la voie ferrée :
L’ensemble de la ligne représente :
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La ligne 1 financée8,7 km de parcours 20 rames de tramway à la mise en service 21 stations modernes et confortables 3 parcs relais 900 nouveaux arbres plantés En fonctionnement depuis le 24 novembre 2007 Le chantier en images |
